隨著電動(dòng)汽車的種類不同然而會(huì)有所差異。汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力是蓄電池發(fā)揮的作用，在低速和啟動(dòng)時(shí)，蓄電池是主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?。在?yáng)極上連續(xù)供給氣態(tài)燃料電極上連續(xù)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，并產(chǎn)生電流。燃料電池陽(yáng)極的作用是為燃料和電解液提供公共界面，從外電路向氧電極的反應(yīng)部位傳輸電子。電動(dòng)自卸車的電池在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存能量的角色。

　　電解質(zhì)是在電極反應(yīng)中所產(chǎn)生的離子，并具有良好耐潤(rùn)濕性。電極一般采用多孔材料并涂有電催化劑。隔膜是抗電解質(zhì)腐蝕和絕緣的物質(zhì)，其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。每個(gè)電池的電壓都必須監(jiān)視，以平衡這些電池的充電狀態(tài)。電池組常用的選項(xiàng)包括串行外設(shè)接口總線、I2C總線，這種總線在汽車應(yīng)用中被廣泛使用。電池控制系統(tǒng)必須獨(dú)立考慮每個(gè)電池的情況。在電池組內(nèi)采用SPI或I2C通信是有優(yōu)勢(shì)的。