礦用大都使用鉛酸蓄電池，它具有電動勢高、內(nèi)阻小、放電電壓平穩(wěn)等優(yōu)點，適應車輛啟動時短時間內(nèi)大電流放電的需要。

　　電動自卸車蓄電池的正確使用

　　1、牢固準確地安裝

　　蓄電池安裝到車輛上時必須緊固牢靠，底部要有防震墊，拆裝接線不要用工具敲打。運行時要保證蓄電池在箱體內(nèi)不松動、搖晃，否則必須加固，防止振動導致電池殼體的破裂;確保極柱和夾頭連接緊固，安裝極柱連線后，應涂凡士林或黃油，防止銹蝕腐爛，如發(fā)現(xiàn)極柱和夾頭腐蝕和燒損，應進行清洗或重裝;蓄電池隔板有木隔板、塑料隔板和玻璃纖維隔板等，它安裝在正負極板之間，要防止正負極板相碰而產(chǎn)生短路。

　　2、正確分辨極性

　　一般電動自卸車上與硅整流發(fā)電機配用的蓄電池是負極搭鐵;與直流發(fā)電機配用的蓄電池是正極搭鐵，切記不能裝反，否則將燒壞硅二極管。極樁上有正、負極標記的按極標接線;無標記時，可按以下特征辨認：①極樁較粗的是正極，較細的是負極;②極樁上氧化物多的是正極，少的是負極;③極樁呈深褐色的是正極，呈淺灰色的是負極;④從兩極樁上各引出一條導線，插在同一杯鹽水中，有大量氣泡產(chǎn)生的一端是負極。

　　3、按規(guī)范初充電

　　初充電的好壞直接影響到蓄電池的容量和使用壽命。不同型號和生產(chǎn)廠商的蓄電池，初充電的方式是不盡相同的，必須嚴格按照說明書上廠家提供的方法進行初充電。初充電應按分階段、恒流充電法進行充電，第一階段，充電電流約為額定容量的1/15，充至電解液中放出氣泡，單格電池端電壓達2.4V為止。然后將電流降低一半，轉為第二階段充電，一直充到電解液劇烈放出氣泡 (沸騰)，比重和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂３潆娕R終止時，必須調整各單格的電解液密度及高度，使之達到標準和保持一致性。

　　4、避免過度充電

　　蓄電池充電時，必須按標準調整發(fā)電機調節(jié)器的限額、電壓，避免過度或大電流或大電壓充電。若經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，因電解液長時間“沸騰”，除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架松散剝離，使電池容量降低。同時，因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險;若充電電壓選得過高，會造成充電電流過大，造成充足電的假象，大電流充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內(nèi)部是沒有完全充滿電的。

　　5、保持恰當?shù)碾娊庖好芏?/p>

　　電解液密度對蓄電池工作影響很大。當密度增大時，電解液的冰點降低，結凍危險減小，但密度過大，電液粘度增大，滲透困難，且還會使木隔板加速炭化，極板硫化，縮短壽命。使用時應根據(jù)不同使用條件來選擇不同密度電解液。夏季炎熱時可調至1.26g/cm3～1.28g/cm3;冬季寒冷時應調至1.27g/cm3～1.30g/cm3為宜。電解液密度可以用吸式密度計測量，測量時應同時測量電解液溫度，并將測得的密度加入修正值，換算為標準溫度的密度。

　　6、保持合適的電解液液面高度

　　電解液液面高度是否合適對蓄電池性能影響較大。一般電解液液面應高出極板上端面10mm～15mm，最低不能低于極板。使用中由于電解液中水分蒸發(fā)及充電過程中水的分解，會引起液面降低、密度增加，所以要經(jīng)常補充蒸餾水。添加蒸餾水一定要在充電之前，或處于充電狀態(tài)下進行;也可在發(fā)動機邊運轉、發(fā)電機邊向蓄電池充電時，加蒸餾水，這樣有利于加快電解液均勻混合。切忌在放電過程中向蓄電池內(nèi)加注蒸餾水。

　　7、注意電池容量與車輛的匹配

　　應根據(jù)車輛的類型和使用條件，合理選用蓄電池的電荷容量。新置車輛一般不存在這一問題，但在原配蓄電池報廢更換時要引起注意，避免所購蓄電池電荷容量與車輛不匹配，如果蓄電池電荷容量偏小，則在小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內(nèi)活性物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，極板因超負荷而彎曲，造成活性物質大量脫落，極板早期損壞。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會出現(xiàn)上述問題，但不能充分利用其活性物質，長期使用還可能導致虧電，使極板產(chǎn)生硫化。