礦山的工作環(huán)境比較復雜，多坡，車輛載質量又特別大，因此，制動系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要首先保證。只有這樣礦用三輪車廠家,礦用三輪車價格才能確保井下礦用三輪車的安全行駛，那么你知道制動系統(tǒng)是怎么工作的嗎?
　　在傳統(tǒng)的礦用車輛的制動系統(tǒng)，除了主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力:發(fā)動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變?yōu)榘l(fā)電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發(fā)動機排氣制動先投入工作;而后　　液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能;車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經常處于好狀態(tài)，制動蹄片使用壽命得以延長。
　　而在礦用車氣壓制動系統(tǒng)的車輛中，一般只有后橋駐車制動功能，但是單后橋駐車制動作用后的安全系數(shù)較低，特別是在坡道上駐車制動時，因礦用車自身的質量較大，慣性較大，容易出現(xiàn)安全事故;可以增加前橋駐車制動功能，到達雙橋駐車的功能，從而使整車駐車制動性能更加安全可靠。
　　另外,很多礦用四輪車的制動系統(tǒng)是貯氣筒串連式貯氣，前后橋制動回路是聯(lián)系在一起的，沒有單獨的供氣系統(tǒng)，當某一管路破裂，制動失效，易發(fā)生交通安全事故。進行改善的時候，可以讓另一方面行車氣壓制動回路系統(tǒng)獨立，當其中某一管路破裂,制動失效時，另一制動回路仍可以實現(xiàn)獨立行車制動動作。